Про МАКС-2007
Aug. 29th, 2007 02:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
toman_k26 числа, в последний день мероприятия, сходил на МАКС, посмотеть на самолётики. Осознал несколько забавных вещей, в первую очередь, не про самолётики, а про своё [эстетическое] восприятие их.
Выяснилось, что лично мне смотреть программу полётов довольно-таки пофиг. Почему? Потому что, оказывается, истребители и учебно-тренировочные, пилотажные самолёты эстетически как-то не очень радуют. То есть, всё, конечно, круто, но... У них очень мощные двигатели, и очень маленький размах крыльев, а значит, относительно высокие скорости полёта.
Летали, правда, и несколько гражданских воздушных судов - Ту-334, Бе-103. Ну, а что они - ну, летали, ну развороты делали, ну и что? Далеко, высоко, не видно их, не слышно. А в итоге что? Выходит, оказывается, так, что мне больше всего нравятся с эстетической точки зрения те самолёты, у которых наиболее длинные крылья, наибольшая грузоподъёмность и наименьшие скорости полёта при данной мощности двигателей. В целом, наиболее прикольными из присутствовавших показались такие штуки, как Ту-95 (ну, тем более, он вообще турбовинтовой), B-52, М-55. Ещё - Ил-76 с одним турбовинтовентиляторным двигателем (с встречно вращающимися крыльчатками винтовентиляторов) - если представить себе самолёт, имеющий все такие движки, смотрелось бы что надо. Только вот чтобы такие хреновины разместить под крылом, надо, чтобы самолёт был с верхним крылом (впрочем, для серьёзного транспортного самолёта другие варианты всерьёз пока никто и не рассматривает).
Отдельная тема - автожиры. Смотрел на них, прикалывался. Всё-таки, непонятно, в чём их сермяжный смысл. Если у него скорость полёта от 50 км/ч, так это и малые самолёты так могут - хоть мотодельтапланы, хоть с жёстким крылом.
А ветер, кстати, был что надо на открытом пространстве аэродрома. В какой-то момент даже один из шатров, стоявших на поле, решил полететь, и полетел. В сторону ряда стоящих самолётов, чуть не въехал в "Сессну". Для запуска воздушных змеев даже избыточный ветер. Хотя и зависит от конструкции. Более привиредливые змеи теряют курсовую устойчивость, и просто падают, прямо так с размаху носом об асфальт.
Выяснилось, что лично мне смотреть программу полётов довольно-таки пофиг. Почему? Потому что, оказывается, истребители и учебно-тренировочные, пилотажные самолёты эстетически как-то не очень радуют. То есть, всё, конечно, круто, но... У них очень мощные двигатели, и очень маленький размах крыльев, а значит, относительно высокие скорости полёта.
Летали, правда, и несколько гражданских воздушных судов - Ту-334, Бе-103. Ну, а что они - ну, летали, ну развороты делали, ну и что? Далеко, высоко, не видно их, не слышно. А в итоге что? Выходит, оказывается, так, что мне больше всего нравятся с эстетической точки зрения те самолёты, у которых наиболее длинные крылья, наибольшая грузоподъёмность и наименьшие скорости полёта при данной мощности двигателей. В целом, наиболее прикольными из присутствовавших показались такие штуки, как Ту-95 (ну, тем более, он вообще турбовинтовой), B-52, М-55. Ещё - Ил-76 с одним турбовинтовентиляторным двигателем (с встречно вращающимися крыльчатками винтовентиляторов) - если представить себе самолёт, имеющий все такие движки, смотрелось бы что надо. Только вот чтобы такие хреновины разместить под крылом, надо, чтобы самолёт был с верхним крылом (впрочем, для серьёзного транспортного самолёта другие варианты всерьёз пока никто и не рассматривает).
Отдельная тема - автожиры. Смотрел на них, прикалывался. Всё-таки, непонятно, в чём их сермяжный смысл. Если у него скорость полёта от 50 км/ч, так это и малые самолёты так могут - хоть мотодельтапланы, хоть с жёстким крылом.
А ветер, кстати, был что надо на открытом пространстве аэродрома. В какой-то момент даже один из шатров, стоявших на поле, решил полететь, и полетел. В сторону ряда стоящих самолётов, чуть не въехал в "Сессну". Для запуска воздушных змеев даже избыточный ветер. Хотя и зависит от конструкции. Более привиредливые змеи теряют курсовую устойчивость, и просто падают, прямо так с размаху носом об асфальт.
