toman_k: (Default)
Вечером к нам во двор в очередной раз приехали киношники. Сейчас, в третьем часу ночи, они светят своим прожектором прямо в окна со стороны двора (не только нам - практически всему дому, прожектор у них широконаправленный - что-то наподобие того, чем с таких вышек освещают крупные ж.д. станции - только тут он у них наоборот светит снизу вверх - с детской площадки народу в окна), а с другой стороны, с улицы, чадят масляным угаром своего дизель-генератора с изношенными поршневыми кольцами, понуждая закрывать форточку на кухне.
Одно то хорошо, что на этот раз почему-то мероприятие обходится без избыточно громких криков, грохота и ругани посреди ночи, как оно порой бывает у некоторых их коллег. Точнее говоря, матюгальник всё-таки слышно, но он звучит на порядок тише обычных проезжающих автомобилей. И ещё то хорошо, что на прожектор ихний лично я плевать хотел, у меня на окнах такая плёнка висит, что вообще ни черта не видно. Но вот генератор у них суровый, на целых три мусоровоза потянет, пожалуй, при том, что они тут не 5 минут стоят коптят, как мусоровоз, а уже часов 8, наверное.
Интересно - надолго ли обосновались? Как-то было дело, кажется, пару лет назад, почти неделю тут торчали безотрывно :) Но тогда у них по крайней мере не было настолько злого генератора.
toman_k: (Default)
Уже прошло три недели, как я копаюсь под капотом своей машины, а машина, соответственно, находится в частично разобранном виде, и ездить не может. Конечно, все эти 3 недели я там копаюсь далеко не каждый день, и не по 8 часов. Но, скажем, дней 6-7 по паре часов наберётся в сумме. Т.е. часов 12-15 чистого рабочего времени, или, грубо, 1,5-2 рабочих дня. Сие увлекательное мероприятие началось после небольшой серии поездок с прицепом в первых числах июля, имевших целью отвезти некоторое количество старой мебели из дома на дачу, где она, быть может, и пригодится. То есть, от дома до северного участка МКАДа за прокатным прицепом, потом домой под погрузку, потом на дачу, обратно сдавать прицеп, и домой. В этой серии поездок машина внезапно обнаружила совершенно не свойственную (если не сказать больше) для неё склонность к перегреву, который возникал при всяком попадании в пробку, и выглядел очень угрожающе.Read more... )

И вот прошедшие 3 недели я постепенно снимал с машины всякие детали: слил тосол, снял радиатор, вентилятор с его шкивом и кронштейном, шкив помпы, насос гидроусилителя с его кронштейном (о маленьком, но гордом узле крепления которых следовало бы написать отдельный рассказ, но более половины лексики в этом рассказе было бы нецензурной). И вот сегодня вечером, наконец, снял термостат и собственно помпу. И, к удивлению своему, увидел, что помпа абсолютно цела и исправна (впрочем, это лишь формальное удивление, идущее от формального разума, в то время как подсознание чётко говорит, что если 15 часов трахаться, чтобы снять и посмотреть на помпу, то она, разумеется, окажется исправной, и дело будет совсем не в ней). Попутно было сделано неожиданное наблюдение (ценность которого даже несколько компенсирует затраченное время на разборку и предстоящее, боюсь, ещё большее на сборку), что, оказывается, патрубок между термостатом и помпой перекрыт железной пластиной. Причём перекрыт неRead more... )

Остаётся пока другое предположение - что, может быть, и печка, и радиатор чем-то как бы забились. А может, даже и блок двигателя. Радиатор, снятый практически в первый же день, был промыт снаружи душем (и почти все мухи, к счастью, оказались смыты, к более жёстким средствам прибегать не пришлось), и проверен водой на проходимость изнутри. Если там свободно протекает вода (да и тосол, при сливании оного, хлестал ого-го как), то ни о каком засоре радиатора говорить не приходится заведомо. Если даже и засорена печка (говорят, бывает, т.к. там более узкие каналы для жидкости), то это никак не объясняет перегревов при работе радиатора, когда, летом, печка вообще не должна никак участвовать. Если засорен блок двигателя... стоп-стоп, а чем же таким он может быть засорен? Огрызков и памперсов туда никто вроде не кидал, а для мелких пескоподобных частиц ржавчины, присутствующих в слитом тосоле в незначительном количестве, как бы калибр не тот, чтоб блок засорять. Зато насторожили обнаружившиеся в патрубках около помпы, термостата, и, возможно, и в блоке, какие-то непонятные студнеобразные зелёные шары или наросты, иногда довольно крупные. Может быть, эти загадочные хрени имеют какое-то отношение к проблемам с охлаждением? Пока это так и остаётся загадкой. А я, значится, начну пробовать собрать обратно всё то, что разобрал, и, для начала, промыть систему охлаждения чем-нибудь. Надо бы придумать, чем именно промывать... Если и после этого проблемы не решатся, не знаю, что и думать.

Попутно, надо ещё решить, что делать с той перегораживающей железкой. Не трогать вообще, или сверлить/заменять на дырявую железку такого же размера, и если да - то какое примерно сечение отверстия/отверстий нужно для адекватной работы системы охлаждения.
toman_k: (Default)
Позавчера возил очередную партию коробок с материалами, реактивами и приборами со старого места дислокации нашей лаборатории на новое, т.е. в другой институт, где мы теперь работаем и куда переезжаем.
Ну, загрузили коробки на заднем дворе института, и поехали к парадному входу. Ну, чтобы там взять пассажиром ещё одного сотрудника нашей лаборатории, чтоб поехать на место втроём, чтоб там разгружать. Захотелось мне вовнутрь института сходить. Выходя из машины, только поставив ногу на землю асфальт лёд парковки, немедленно поскользнулся и аккуратно, мягко приземлился в горизонтальное положение. Что ж, это уже традиция, за эту зиму я, кажется, уже третий раз падаю при входе или выходе из машины, и всякий раз это происходило именно на этой институтской парковке или около неё. В данном случае падение даже обошлось без каких-либо неприятностей, благодаря ровному месту - ибо в прошлый раз падать приходилось при попытке сесть в машину в весьма тесном месте между ей самой и высоким сугробом, поскользнувшись с сугроба прямо под днище, попутно наставив себе синяков на ноги и бока, и чуть не подвернув ногу.

Сразу предупреждаю выходящего сотрудника про скользкий лёд, мелкими шагами добираемся до машины, аккуратно садимся (на этот раз, ура, никто из троих не упал), и выезжаем. Решили ехать новым маршрутом - чтоб не по Пятницкой, а чтоб по набережной. В целом - разница оказалась невелика с точки зрения удобства - всё равно ведь в ту же пробку на Бульварном. Но на набережной всё же вроде поменьше пробок и всякой дури, чем на Пятницкой, да около Тульской.

Но... На набережной, только свернул на неё и набираю скорость, как раздаётся какой-то противный подозрительный звон.Read more... ) До дома доехал так, а теперь надо бы и кожухи где-то раздобыть и поставить взамен сломанных.

А заодно - видимо, и тот электромагнитный клапан, который отвалился в мае, и, что не менее важно, поменять (или починить?) топливоподкачивающий насос, который, оказывается, перестал работать в какой-то момент зимой, из-за чего собственно автомобиль настолько упорно и не заводился в морозы, и с трудом заводится сейчас, когда морозов-то вроде и нет уже - а вовсе не из-за того, на что я грешил (загустевшее топливо, или загустевшее масло, или якобы полудохлая, хотя вроде новая, батарея, или вообще износ и потеря компрессии).

Profile

toman_k: (Default)
toman_k

April 2017

S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
232425262728 29
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 25th, 2017 06:04 am
Powered by Dreamwidth Studios