toman_k: (Ушастик)
Надо же... Я-то всё удивлялся-удивлялся, что это во вконтактиках все ссылки на ЖЖ дают спокойно, кто-то что-то там пишет, в этом ЖЖ. Активность, так сказать, бурлит... Тогда как сам ЖЖ как таковой недоступен с самого, можно сказать, момента выборов, если не раньше. Ну, то есть, максимум, чего мне удалось добиться - это читать публичные посты на правах анонима, через anonymouse.org, и с соответствующими ограничениями (недоступны видеоролики с ютюба, все ссылки вовне ЖЖ открывать только посредством ручного редактирования). Естественно, никакой возможности ничего ни запостить, ни откомментировать ни у кого в журнале, иначе как анонимно. Удивляюсь - вроде, большинство пишущих вполне себе в России, не из-за границы пишут. И вроде большинство из них - не те люди, которые имеют заранее заготовленную и поддерживаемую личную VPN за бугром. "Так как же они это делают, находясь в России - не только читают зарубежных блоггеров, но и сами пишут и комментируют?" - думал я.
А сегодня вот прихожу на работу - упс! - оказывается, здесь ЖЖ доступен (как я и предполагал). Это что же значит - ЖЖ блокируют только отдельные некоторые провайдеры? Включая того провайдера, на которого я перешёл как раз месяц назад, Onlime, и который всем бы хорош, кроме того, что вот, оказывается, зачем-то взялся блокировать ЖЖ? (Да, лезть через телефон я, впрочем, даже не пробовал - всё равно очень медленно и неудобно, даже если оказалось бы, что работает). Интересно, а заблокирован ли ЖЖ в МТС-Стриме (который, впрочем, и без того в последнее время несколько оборзел, из-за чего и пришлось перестать пользоваться его услугами) и в МГТС (которых я пока теоретически рассматриваю как возможный запасной канал, благодаря наличию у них соответствующего тарифа)? Интересно, какие ещё из провайдеров блокируют ЖЖ?
Почему-то неоднократно предпринятый мной поиск в инете не дал никаких внятных результатов. Как будто бы никто не пишет, чтобы у него провайдер блокировал ЖЖ. Будто бы как 5-го числа несколько часов поглючило, так и обратно наладилось, и будто бы всё работает. А на деле я из дома ни строчки в ЖЖ написать не могу уже, считай, неделю как. Что за чертовщина? Прям будто в Казахстан перенёсся вместе с домом, мановением чьей-то волшебной палочки (там ведь, говорят, опять возобновили блокировку ЖЖ не так давно?)
Вот теперь буду думать, что делать. То ли на своём техническом сайте попробовать соорудить некий заменитель прокси с веб-интерфейсом (скорее всего, бесполезно, т.к. ситуация, вероятнее всего, разрешится гораздо раньше, чем я успею что-то работоспособное соорудить), то ли... Нет, через рабочий компьютер напрямую всё равно не выйдет - он за NATом. Теоретически можно было бы гонять запросы и ответы между работой и домом разве что через какой-нибудь доступный форум в зашифрованном виде. Но это тоже долго делать такую инфраструктуру, и, вероятно, ситуация раньше разрешится сама. Да и подходящего мега-бесперебойника для него на работе пока нету. Надо в старом, неиспользуемом дома, аккумуляторы хотя бы поменять, и поставить его тут.
toman_k: (Ушастик)
Можете себе представить, но мне как-то с детства и до сих пор как-то не случалось посмотреть культовый советский фильм 80-х годов "Гостья из будущего". Ну вот так как-то получилось. Ну вот, решил, что раз фильм такой культовый и представляет собой важный момент нашей современной культуры, то надо его таки посмотреть. Посмотрел. Про сам фильм, равно как и про свои впечатления говорить что-то, наверное, просто нет смысла, и вообще не любитель я этого жанра "сочинений по литературе". По крайней мере, пока, на данный момент.
А вот что я на самом деле хочу рассказать по этому поводу - так это что в самом-самом начале 2-й серии я чуть со стула не упал. Цифры, ага.
toman_k: (Default)
Ага, ёлы-палы, профессионал reytar нам вначале впаривал про выброс пути. И все теперь восхищаются, ах, как он всё разрулил. Типа, он, такой профессионал-путеец, умное слово знает - "выброс". Но через некоторое время, когда подтянулись более-менее другие железнодорожники и любители ж.д. (в том числе и я поучаствовал в качестве любителя, но несколько владеющего вопросом, в т.ч. насчёт выброса), он таки уже сдал на попятную, как минимум, в комментах, признав, что "ну ладно, пусть не выброс - просто какой-то дефект рельса, вызванный ударом колеса" (впрочем, почему колесо вдруг взяло и так вот ударило на ровном месте?) Откуда уже полшага до очевидной идеи, что таки да, это дефект рельса. Дефект, вызванный как раз подрывом оной шашки.

Суть в том, что выброс - это, конечно, явление грозное и страшное (скажем по секрету, пострашнее подрыва вшивой шашки, через который подрыв поезд, как выясняется, ещё имеет шансы перескочить, хотя бы частично). Но только вот ничего общего с выбросом не видно НИ на ночных, НИ на дневных снимках.

Вот тема на нашем форуме (точнее, одна из страниц этой темы).
http://forum.tr.ru/read.php?7,944684,page=15
Там тоже есть сторонники разных мнений. Но суть не в этом, а в том, что там в ходе дискуссии опубликовали несколько картинок. Вот - найденные в сети примеры фото подрывов пути в других странах:




А вот это - пресловутый выброс, самый что ни есть типичный, в нашей России, в Амурской области в прошлом году.


Во-первых, нельзя не заметить, что выброс - это процесс, происходящий на довольно протяжённом участке пути - десятки метров, а то и первые сотни. Путь в выбросе на этом участке приобретает форму змейки. В данном конкретном случае далее произошла полная расшивка отрезка одной из рельсовых нитей - отделение от шпал - скорее всего в результате последующего воздействия сошедшего подвижного состава. В общем случае при выбросе расшивки может и не быть (а при отсуствии схода или отсутствии подвижного состава вообще - я бы сказал, что и вообще не случается расшивки - только "змейка" и всё). Произойти на отдельно взятом участке длиной 2-4 метра, как в случае с НЭ, при этом совершенно не затронув соседние десятки метров, выброс просто не может. Ибо жёсткость рельсов на изгиб того не позволяет - рельсы не игрушечные и даже не от узкоколейки. Даже если один из рельсов оказался перебит или сломан - жёсткость оставшегося всё равно не позволила бы выбросу остаться локализованным на 2-4 метрах, и иметь такой смехотворно малый размер.

И во-вторых, насчёт выброса: как можно заметить, на фото выброса - лето. И это - не случайно. Выброс бесстыкового пути, как нетрудно догадаться из механики, требует, чтобы в рельсах температурные напряжения были сжимающие и достаточно большие. Небольшие, близкие у нулю температурные напряжения в рельсовой плети имеют место при температуре закрепления - т.е. при той температуре, которую имела плеть в тот момент, когда её, до того почти свободно лежавшую в скреплениях, накрепко прикручивали болтами к шпалам. Если когда-нибудь обращали внимание, на бесстыковом пути около конца плети, там, где стык, на шейке бывают написаны белой краской всякие надписи. В числе их такие данные, как длина плети и температура закрепления - обычно это что-то типа "+24", "+19", "+27" и т.п. цифры, в градусах Цельсия. Это потому, что капремонт бесстыкового пути и закрепление плетей делают, как правило, летом. Зимой, как правило, капремонтов не делают - неудобно как бы, это понятно. И вдобавок - в холодную погоду закреплять нельзя, т.к. летом температура рельса может (на солнышке) подниматься и до +60 градусов, и если закрепить, скажем, при 0 или +5 - летом это будет реально грозить выбросом даже при идеально уложенном пути и идеальном состоянии балластной призмы. Поэтому закреплять стараются тогда, когда погода не слишком холодная - летом.
Крушение НЭ произошло в конце ноября, ночью (т.е. солнце точно не жарило, по-любому), при температуре около +5, а то и меньше. Нынешней осенью, конечно, были даже морозы типа -1..-3, но даже если путейцы бы умудрились специально вылезти и закрепить плети именно при этом морозе - до +5 разность слишком мала, чтобы грозить выбросом. Но скорее всего - если не исходить из того, что путейцы делали что-то совсем ненормальное - плети были закреплены при летней температуре, а в момент крушения - растянуты, а никак не сжаты. Т.е. они были наоборот в состоянии повышенной устойчивости к поперечным смещениям - кроме собственной жёсткости, за счёт ещё и натяжения, и никакого выброса при такой температуре быть не может. Статистика тоже говорит, что почти все выбросы на сети ж.д. происходят в мае-сентябре, т.е. тогда, когда бывает тепло или жарко.

Впрочем, есть ещё один вариант выброса - когда сжимающее напряжение возникает не из-за температурного напряжения, а из-за тормозных сил поезда, превышающих сцепление рельсошпальной решётки с балластом, т.е. путь под тормозящим поездом съезжает вперёд, и спереди перед поездом "складывается" змейкой. Тем более, у НЭ есть могучий магниторельсовый тормоз, который в случае экстренного торможения на не очень хорошем пути и вправду мог бы угрожать угоном пути и выбросом. Но... Но независимо от "температурного" или "тормозного" происхождения выброс есть выброс, и по-прежнему не может не занимать десятки метров, с той же "змейкой". Так что поборникам конспирологических версий придётся предположить, что ФСБшники, чтобы отмазать своего кореша Якунина, не только подорвали путь (или размолотили кувалдами шпалы, для имитации взрыва, и извазюкали концы рельса :) ), но и по-быстренькому, этак за полчасика, до появления самых-самых первых ещё ночных фотографов, взяли да выправили, почти голыми руками, несколько десятков метров выброшенного пути, идеально разровняв при этом балластную призму. Это ж какой путейский гений пропадает в госбезопасности :)

Дятел

Aug. 26th, 2009 04:43 am
toman_k: (Default)
Вот он, обещанный дятел, заснятый на видео:



(Станция Соблаго Окт.ж.д., 7.40 утра, 16 августа 2009...)
toman_k: (Default)
Вечером на ночь глядя залез в Гугл с самым мирным и безобидным поисковым запросом. На самом деле, хотел узнать про то, кто как делал ж.д. колёса для лёгких дрезин сравнительно просто и технологично. По теме ни хрена не нашёл (не очень-то и хотелось - у меня и свои идеи на этот счёт есть).
Попал, однако, на форум т.н. "выживальщиков" на talks.guns.ru. У них там просто ворох тем. Прочитал только парочку, так всю ночь и просидел за компом. Можно было бы сказать, всё это время чтения трясся от страха (ну, внутри себя трясся - снаружи как-то с недосыпу не очень получается).
(под катом всякие весьма неприятные для прочтения вещи) )
Короче говоря, рассматривая возможную мотивацию для самого себя, прихожу к выводу, что лучшим вариантом подготовки к БП (вот, перенял уже аббревиатуру, новый тег в ЖЖ себе завёл) является: не думать о нём и не париться. Хотя он, наверное, будет когда-нибудь в относительно близкое время, но активно готовиться к нему (по крайней мере теми методами, какие обсуждают господа сурвайверы) не видно никаких резонов. Разве что раздобыть какое-нибудь более традиционное универсальное средство решения всех проблем - как то ампулу с цианистым калием. На этой оптимистичной ноте, так сказать, можно и завершить пост, и таки лечь спать, а то с недосыпу настроение ещё может испортится.
toman_k: (Ушастик)
Как писал в диктанте один товарищ из младших классов, "нас тупил декабрь". После ноября с холодами, морозами, запоротыми ноябрьскими праздниками, снегопадами - пришёл декабрь. Официально наступила зима.
Вот я и вспомнил про один день прошедшего лета. Вернее, не совсем день - это скорее ночь, чем день. Дело было в самой середине июля - когда практически каждую ночь в Москве лили проливные дожди. Однако, так повезло, что в тот раз за всю ночь дождя не было. И получилась неплохая прогулка.
Всё началось с того, что мы с товарищами немножко задержались, и почти опоздали на метро "Белорусская"(кольцевая). Почти - это значит, что вход в метро был закрыт, но выход ещё открыт - ровно час ночи. Мы вошли через выход, и товарищи, невзирая на ругань дежурной, перелезли через барьеры, достигли эскалаторов, спустились в метро, и таким образом уехали. Я, однако же, перелезать вслед за ними не стал, убоявшись порвать штаны при перелезании (а то были прецеденты, например, когда на Котельнической набережной штаны лопнули по шву), и таким образом оказался вынужден выйти через ту же дверь, через которую вошёл, и отправиться домой пешком. Я ж думал как - от Белорусской до Таганки всего ничего - тем более, что 22 июня, когда было мероприятие ("Вахта памяти") мы пешком же - несмотря на чрезвычайно низкую скорость и немалую продолжительность собственно официального мероприятия, практически всё это расстояние и прошли довольно бодро. В общем, я рассчитывал к 3.00 добраться до дома.
Но тут случилось непредвиденное: произошла ошибка в системе навигации по городу. Даже нет, это была не ошибка - просто установился ошибочный режим приоритетов при выборе маршрута. В результате длина маршрута выросла практически в 4 раза, а до дома дойти пешком я так и не осилил. Точнее, просто не успел: метро открылось раньше, и домой я приехал всё-таки на метро. Но это позже. А пока... Read more... )

Всю ночь небо было почти ясное - но вот тут под утро оно неожиданно оказывается затянутым слоистой облачностью. А из зелёных насаждений даже выползает туман - почти как в настоящем лесу.

18 картинок на 1.99 МБ )
И вдруг - где-то в слоистой облачности обнаруживается ещё не закрывшаяся щель, и оттуда пытается вылезти солнце.
Read more... )
По тротуару едет улитка.
Read more... )
Page generated Jul. 24th, 2017 12:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios